久未发声的车易拍语出惊人 | 开放268V检测系统,会掀起二手车行业多大波澜?

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王欣 / 文


“中国二手车是一个数据沙漠的行业··|,有效数据源的获取是这个行业的底层瓶颈··|--。”7月6日··|,在中国二手车大会上··|,久未露面的车易拍CEO杨雪剑发表公开演讲··|,宣布今年将开放车易拍自营自用的数据平台··|,推动行业共赢··|--。

 

这一次··|,车易拍想要改变二手车领域传统的商业规则··|--。

 

“在二手车行业··|,车易拍是一个伟大的企业··|,车易拍的268V成为了一个标准··|,值得被尊敬··|--。现在车易拍开放这一检测标准··|,这个转型很好··|,但能够吸引多少人合作··|,我们也很期待··|--。”一位二手车专家告诉智库君··|,车易拍想成功转型··|,并不容易··|--。



 如其所言··|,开放数据平台更像一场冒险··|--。一直以来··|,268V都是车易拍自营交易的核心竞争力··|--。今年··|,车易拍将自身10年的交易经验积累全部开放给二手车行业从业者··|,将自营平台链条中交易环节模块化··|,如检测··|,交易··|,车务(后服务)··|,金融等··|,使用者可根据自身需求进行选择··|,车易拍也可对其进行定制化服务··|--。

 

基于开放的数据平台··|,车易拍新推了三款产品··|,一是在收车环节提供车况及车价能力输出的”易收车”; 二是为厂商、经销商等车源大户提供的可以进行自运营交易的圈子拍卖平台··|,再有··|,268V检测系统升级的268V-i车辆档案··|,帮助金融公司及交易企业高速精准定价··|--。


据悉··|,人保是首家将风控标准与268V检测标准打通的质保平台··|--。只要车商手持268V检测报告··|,无需通过保险公司的再次检测··|,可直接为二手车购买延保服务··|--。273及其车况宝则成为其首家平台级合作伙伴··|,成为企业间标准互通的开始··|--。据了解··|,双方在2B环节以268V检测技术为基础··|,遵照车易拍标准··|,在2C认证环节实现车况宝标准的检测标准互通··|,增加了273的车源流转渠道··|,让更多优质车源流向4、5线终端市场··|,实现车辆价值··|--。另悉··|,奔驰、北现、东风日产等主机厂商··|,也在积极推进检测标准及拍卖平台开放互通的实施··|--。

 

“二手车行业中··|,大家都说数据是核心价值··|,数据就像碳元素和钻石··|,单数据就是碳元素··|,只有经过再塑造··|,才能成为钻石··|--。”杨雪剑说··|,今年车易拍授权的车辆检测··|,可以对接各个车况保障··|,“这是系统级别的开放对接··|,语言间可以互相翻译··|--。新零售和S2B趋势下··|,传统电商模式被颠覆··|,谁的开放速度更快··|,谁就有望胜出··|--。”

 

但二手车大环境变化诡谲··|--。易鑫、优信、瓜子依然雄心满怀··|,宇宙级经销商集团也开始在二手车领域大展拳脚··|--。甚至在新零售时代··|,任何一家传统电商模式都存在威胁··|--。

 

恰恰··|,新零售的本质是要依附一个大后台··|,因为如果没有电商和线上支撑··|,就不可能完成从旧零售往新零售转化··|,而这个大平台一定是线上能力强、服务整合能力很强的体系··|--。

 

杨雪剑说··|,车易拍具备这样的实力··|--。

 

以下内容为杨雪剑专访内容实录(有删减)



开放平台打造底层语言


Q:两年前您说车易拍的核心就是在运营一张报告··|,现在车易拍要开放的具体内容什么|-··?

 

杨雪剑:基于过去的经验积累··|,车易拍将268V系统进行升级··|,推出了268V-i车数据平台··|,这一平台将实现两个层级的开放共享··|,包括系统层级的开放和应用层级的开放··|--。

 

系统层级的开放··|,比如我们已与协会的行认证标准、273的车况宝打通··|,同时与一些厂商开始底层数据的打通··|--。另一个层级则是应用层级的开放··|,比如这次车易拍重磅推出的易收车产品··|,它的核心是帮4s店从收车的环节就实现数据化和标准化管理··|,达到提升置换成功率的目的··|--。


 Q:车易拍为什么会开放检测体系|-··?


杨雪剑:因为车况信息数据化透明化是二手车产业大厦的地基··|--。现在更多的人忙着盖大厦··|,的但如何搭建一个牢固的地基就仍然是整个行业面监的最大挑战··|--。

 

车易拍是做2B服务的··|,整个2B服务的互联互通效率也要高··|--。所以根本的是要打通底层语言逻辑··|,底层语言最根本的就是车况数据··|--。车况数据其实就是几个层级··|,车型库、车况数据、车价数据··|,这个行业的基础瓶颈破了··|,底层数据需要企业间互相打通··|,而不是每个人都建起一个壁垒··|--。



Q: 您提到··|,现在是大数据的商业时代··|,也是数据成为企业核心价值的商业时代··|,现在车易拍的核心价值点在哪里|-··?

 

杨雪剑:今年我们的数据平台开放··|,它的核心就是车况和车价··|--。从车况来说··|,我在现在这个时代··|,人工搜集数据是必不可少的··|,我们拥有数据采集能力··|,还有在自己场景下··|,对这个数据做闭环的校验能力··|--。真实的数据源及持续地运营较核··|,形成了268V-i精准的数据能力··|--。

 

Q:现在来看··|,每个平台都有自己有数据··|,但是都是在自己封闭的体系内来做··|,您认为我们开放的吸引度有多大|-··?

 

杨雪剑:一旦数据是各家的··|,就形成了一个个信息孤岛··|--。这个行业内互联互通效率要高··|,规范最底层的语言··|,底层语言其实就是车况数据··|,这是行业根本所在··|--。

 

Q:那么数据打通后··|,有哪些呈现形式|-··?

 

杨雪剑:我们今年把之前车易拍自营自用的检测体系做了外放授权及系统的开放··|,比如车易拍已经与北现首选、奔驰星睿等主机厂实现系统级对接··|,共同打造一个真正贴合真实使用场景的置换管理体系··|--。后续我们将和厂商及经销商集团之间达成系统级的对话··|,系统语言之间可以互相进行翻译··|,最终呈现出的前端报告形式··|,与底层的车况数据实现全部统一化··|--。

 

Q:其实··|,有些公司会把自己的数据封闭起来··|,形成一道门槛··|,您如何破解这种思维模式|-··?是否存在一些反弹式竞争|-··?

 

杨雪剑:我相信慢慢会百川归海··|--。在日本··|,二手车行业是有3-5个主鉴定车况体系··|,美国主要是靠历史标准化数据··|,中国也有可能会出平台的自体系··|,比如优信和瓜子··|,原来我们也是一个自体系··|--。

 

如今··|,我们开放了自己的核心体系跟大家共享··|--。因为有些企业是不会自建数据的··|,自建数据和维护数据的工程量巨大··|--。当个体不能自建的时候··|,我相信··|,他一定会选择跟一个有能力的企业做朋友··|--。就像“联合国”··|,我们愿意遵循一个规则··|,在这个基础上平等互利··|--。

 

Q:您将这个联盟比作“联合国”··|,那么车易拍能否充当主事者的角色|-··?是否面临很大的挑战|-··?

 

杨雪剑:车易拍有优势··|,这么多年车易拍管理和运营体系是成熟的··|--。我们原来直营体系就是分散体系··|,现在大规模开放··|,确实是一个挑战··|--。而且车商、4S店经销商都向我们提建议··|,能不能把检测标准开放出来大家一块儿用··|--。我们原来不敢开放··|,因为涉及整个体系的质量控制··|--。

 

思虑之后··|,我们认为至少在今天··|,没有人比我们更合适做所谓的“主事者”··|,在这个行业里··|,除了车易拍之外··|,应该也没有人在内部开放自己几千人的运营体系··|--。

 

Q:这样说来··|,建立一个开放体系联盟需要很长的沟通成本··|,好像传统电商平台都开始在打造自己小圈子|-··?

 

杨雪剑:不是这样的··|,因为这个过程我们经历过··|,早期在做自营的时候··|,我们服务一个4S店··|,我们就是到店里去派一个人··|,作为他们的代运营商··|,我们有自运营··|,但对有车源的合作伙伴来说··|,车易拍是代运营··|,现在这个行业在发生变化··|--。

 

车源供应主体在变化

 

Q:那么··|,二手车的变化体现在什么地方|-··?您怎么理解现在的电商平台提出的新零售概念|-··?

 

杨雪剑:到今天··|,供应商或者拥有丰富车源的企业··|,他们自我电商化的意识特别强烈··|--。所以在电子化进程里面··|,他们自我控制的意识特别强烈··|--。在早年··|,大家只是以货卖货的时代··|,车易拍效率和认同度都很高··|--。只是到今天··|,当车源供应商主控意识增强时··|,车易拍就可以成为一种辅助形式··|--。

 

具体说来··|,今年二手车行业的特点是··|,以前4S店体系拥有车源··|,他们会在车易拍的平台上进行买卖··|,但今年他们准备自建系统··|,希望车易拍与他们的系统数据进行对接··|--。所以当经销商4S店准备自建一套全流程管理系统··|,车易拍就会考虑··|,能不能接到他们的管理点位··|,以便帮车源供应商解决问题··|--。因为一旦他们自我主导性意识增强··|,对后台能力也会特别看重··|--。所以从商业来说··|,主体在发生变化··|,就是所谓的新零售时代··|--。这个变革也是从大客户开始的··|--。但是现在他们还没有自建一套可以支持其良性发展的大数据体系的实力··|,所以他一定要选择伙伴进行联盟··|,而恰恰车易拍是最成熟的一家··|--。



Q:那除了经销商4S店··|,您觉得目前在电商平台里面谁的开放度比较适合一起联盟|-··?


杨雪剑:其实原来传统电商概念在被颠覆··|,以我独大的模式都走在被颠覆的路上··|--。

好比S2B模式··|,讲的是传统电商平台会被颠覆··|,标准商品被售卖的时代会结束··|--。

 

而二手车天生就不是一个标准商品··|--。现在的特点就是从生产端来优化资源··|,直接对接终端··|--。资源拥有方··|,供应链的前端以前是被动卖货··|,如今他们要自建直接面向终端链接的供应链体系··|,这才有了S2B的概念··|--。他们那直接面向消费者··|,所以他们都是一个小电商平台··|--。

 

Q:我的理解是··|,无论优信还是瓜子··|,也是在传统的电商思路上走起来的··|--。所以在未来的1-2年内··|,您认为再兴起的新一代电商平台是什么样|-··?

 

杨雪剑:可能跟今天完全不一样··|--。我认为今天谁开放得快··|,得到的就是下一个未来··|--。

 

Q:开放过程中··|,类似广汇这种经销商集团合作需求强烈吗|-··?因为他们现在的数字化能力还是比较弱的··|,内部循环还没有打通··|,为什么这么多年过去了··|,他们的痛还没有被解决|-··?

 

杨雪剑:像我们这样做服务平台的人··|,觉得这个市场太痛了··|,其实对拥有车源的人还是不够痛··|--。从市场来说··|,盈利的几个阶段··|,第一个阶段是新车销售;第二个阶段是后服务不含零部件销售··|,之后是后服务零部件销售;第三个阶段是金融保险··|,第四个阶段才是二手车··|--。所以现在正在处在第三个阶段··|,二手车现在在一个萌芽状态··|--。

 

还有一点··|,二手车贡献利润度比较小··|--。也就是说··|,当前二手车体量还不足够大··|,价值也不够大··|--。当价值足够大了··|,车源主体就值得花足够的力量把二手车利润利用起来··|--。所以现在车源供应商还在酝酿中··|,我相信未来两年还会出现变局··|--。

 

B2B多边网络互动


 

Q:您刚刚说车源供应商已经在觉醒··|,二手车行业变化速度有多快|-··?另外车易拍会有什么变化|-··?

 

杨雪剑:变化速度会越来越快··|--。所以··|,车易拍今年的大势也会变··|,就是新零售的趋势和S2B中··|,现在是B2B的交易中前段B被赋能的趋势··|,这个发展一定会加速··|--。

 

在2B的服务下··|,这两年大家都在关注SaaS工具平台化··|,因为所有工具都是在线和可移动化的··|,具备了互动性··|,当这些点被集中在一起就成形成了多边网络关系··|,比如运通和广汇也都在自建服务平台··|,他们自圈子可解决的事情就可以自己解决··|,解决不了就可以进行互通··|--。

 

将来真正在中间活跃的平台··|,是基于自圈子和大圈子··|,其实这是基于因为他们各自标准和语言不统一··|,但自己处理不了的事放到公共平台解决··|,就实现了圈子链接··|--。所以我认为最新发展起来B2B的交易平台应该是不再是双边关系··|,而是多边网络互动关系··|--。

 

很重要的一点··|,车易拍现在的数据在生产过程中就在使用··|,而且在持续迭代当中被优化··|,开放以前的数据是我们自己生产自己用··|,现在是大家一起生产、一起用的时候··|--。


Q:所以车易拍还是专注B2B的业务|-··?

 

杨雪剑:我们专注于2B··|,而且强调2B交易和服务··|,以前我们强调强化交易··|,先推交易量··|,现在我们强化交易和服务··|,体系打通后··|,交易自然就上来了··|--。

 

所以我们服务B的人··|,至少我认为在有一点上··|,是一定要足够专业··|,这样才能做好服务··|--。所以2B服务和2C服务不一样··|,2C的核心是流量··|,2B的核心是口碑··|--。2B的圈子很小··|,想要持续服务··|,口碑很重要··|--。所以车易拍接下来应该是少说话··|,多干事··|,话不是说出来的··|,是干出来的··|--。

 

Q:您认为··|,二手车故事都讲完了|-··?

 

杨雪剑:大家的故事都讲尽了··|,但二手车行业还是发展初期··|--。中国的二手车产业觉悟得太早··|,但产业规模发展太慢··|--。现在到了知易行难的阶段··|,因为现在汇集信息太容易了··|,所以每个人都是真知和先知··|,不仅仅是二手车··|,其他行业也是一样··|--。我不知道故事是不是都讲完了··|,但我肯定地说··|,二手车产业没做的和要做到的事··|,还很多··|--。车易拍需要的··|,是埋头做事··|--。



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